Protram

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Remonty i Modernizacja Tramwajów Protram Wrocław
Forma prawna sp. z o.o.
Data założenia 6 stycznia 1999
Data likwidacji 2016
Lokalizacja  Polska Wrocław
Siedziba Wrocław
Numer KRS 0000021354
Produkty tramwaje i wagony tramwajowe
Kapitał zakładowy 226 000 PLN, docelowo 500 000 PLN
brak współrzędnych
Protram 205 WrAs we Wrocławiu
Tramwaj Konstal/Protram 105NWr (przed modernizacją: Konstal 105Na)

Remonty i Modernizacja Tramwajów Protram Wrocław Sp. z o.o. – założona w roku 1999 we Wrocławiu firma zajmująca się naprawą, modernizacją oraz budową taboru tramwajowego.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Tramwaj Protram 204 WrAs we Wrocławiu, tuż po wymianie przodu
Doczepa firmy Protram w Szczecinie

Historia Protramu sięga 1925 roku, kiedy miejska spółka tramwajowa SSB (Städtische Straßenbahn Breslau) wykupiła dwie prywatne spółki tramwajowe i uruchomiła główne warsztaty w zajezdni na ul. Legnickiej, gdzie dzisiaj działa Protram. Po II wojnie światowej warsztaty główne uruchomione były w tym samym miejscu. W latach 1990. warsztat zaczął wykonywać naprawy główne tramwajów 105Na, a w 1996 r. wspólnie z Adtranz tworzył dwa tramwaje 105Ng[1].

W 1999 roku przeprowadzono restrukturyzację MPK Wrocław i Zakłady Napraw Tramwajów wydzielono do spółki pracowniczej RMT Protram. Największym zleceniem była modernizacja wrocławskich tramwajów 105Na do standardu 105NWr. W 2007 r. Protram wyprodukował sześć doczep do 105Na dla Szczecina, a dla Krakowa model 405N. Zakład prowadził także modernizacje taboru 105Na dla sieci w Poznaniu, Gdańsku, Katowicach i Łodzi − ponad 300 wagonów, większość dla Wrocławia[1].

W 2004 r. powstał pierwszy nowy produkt: Protram 204WrAs, a w 2006 r. opracowano Protram 205WrAS. W 2009 r. zaprojektowano model Protram 206 z 70% niskiej podłogi, jednak z braku środków nigdy nie zbudowano prototypu[1].

Zakład zatrudniała 58 pracowników, w tym 15 w pionie technicznym i administracyjnym - pozostali to wykwalifikowani pracownicy, w większości przejęci z byłego Zakładu Napraw Tramwajów.

Od 2013 przedsiębiorstwo było zagrożone upadkiem z powodu braku zamówień[2]. Na początku lutego 2016 Protram rozpoczął przygotowywanie wniosku upadłościowego, jednocześnie kierując prośbę do MPK Wrocław o wstrzymanie ściągania długów[3]. Spółka poinformowała również o nawiązaniu kontaktu z inwestorem strategicznym[4]. Ostatecznie sąd zdecydował o postawieniu spółki w stan upadłości, a 9 listopada 2016 r. zatwierdził zgodę na odstąpienie od sprzedaży przedsiębiorstwa w całości i sprzedaż majątku w częściach[5].

Produkcja[edytuj | edytuj kod]

Zakłady prócz kompleksowych napraw i modernizacji wagonów typu 105N i 105Na produkowały nowe tramwaje 204 WrAs (od 2004 r.) i 205 WrAs (od 2006 r.), a także remontowały wagony typu N. Dostarczyły 12 wagonów typu 204 WrAs i 26 składy typu 205 WrAs dla Wrocławia, 6 wagonów doczep czynnych Alstom Konstal 105N2k/2000 dla Szczecina oraz zmodernizowały ponad 200 wagonów typu 105N dla przedsiębiorstw komunikacyjnych z Gdańska i Wrocławia. W latach 2011-2012 w zakładach powstał prototypowy wagon 405N dla Krakowa stanowiący modernizację trzech wagonów typu 105Na połączonymch dwoma członami niskopodłogowymi opartymi na przegubach.

Produkty[edytuj | edytuj kod]

Protram wyprodukował cztery modele tramwajów - 204 WrAs (wagony jednoczłonowe wysokopodłogowe), 205 WrAs (trójczłonowe, w 20% niskopodłogowe), 405N (pięcioczłonowy prototyp, w 25% niskopodłogowy) oraz doczepy czynne do tramwajów Alstom Konstal 105N2k/2000 dla Szczecina.

W fazie projektu pozostał trójczłonowy, czterowózkowy tramwaj z 70% udziałem niskiej podłogi - Protram 206 WrAs. Cechowały go niskie wejścia, brak stopni wewnątrz wagonów, modułowa konstrukcja oraz zastosowanie nowoczesnych materiałów, wśród których są m.in. kompozyty węglowe zastosowane w strefach odpowiedzialnych za bezpieczeństwo i pochłanianie energii.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c Mateusz Kokoszkiewicz, Koniec marzeń o wrocławskiej pesie. Protram upada, bo przegapił inwestycje, wroclaw.wyborcza.pl, 10 lutego 2016 [dostęp 2016-02-12].
  2. Protram walczy o byt. Czy miasto pomoże utrzymać firmę?
  3. Bartosz Józefiak: Protram bankrutuje i prosi o pomoc MPK Wrocław. transport-publiczny.pl, 2016-02-03. [dostęp 2016-02-031].
  4. Bartosz Józefiak, Protram bankrutuje. To wina samorządu?, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2016-03-03].
  5. REGULAMIN PRZETARGU NA SPRZEDAŻ SKŁADNIKÓW MASY UPADŁOŚCI REMONTY I MODERNIZACJA TRAMWAJÓW PROTRAM–WROCŁAW SP.Z O.O.W UPADŁOŚCI, 15 listopada 2016.